新风系统改无级调速—新风系统改无级调速优缺点介绍

相信很多人在新风系统上都有看到过无极调速这一词语，那么新风系统改无级调速这一东西到底有什么作用能够帮助我们做些什么呢，这都是各位想要了解的，正因此小编来为各位介绍新风系统改无级调速的意思让各位可以对新风系统改无级调速有更多了解，下面请看新风系统改无级调速的介绍。

新风系统改无级调速

新风系统改无级调速—新风系统改无级调速简介介绍

无级调速简称CV（continuously variable) 变速，是通过两组可以改变直径的齿轮或者皮带轮组成，由链条或皮带连接，通过改变齿轮或皮带轮的直径来控制变速比。由于皮带、链条的物理限制，不能用于扭矩较大的发动机（不过现在日产已经研究出可以承受300N.m的无级变速箱），常见于踏板摩托车（皮带传动），小型轿车（链条传动），卡丁车（皮带传动）。

新风系统改无级调速—新风系统改无级调速优缺点介绍

优点：没有换档动作，方便，没有换档的顿挫感，传动效率高（比自动变速（85%左右）高很多（约95%），与手动变速接近），所以加速快，油耗低。

缺点：故障率相对较高，成本相对较高，不能用于高输出发动机。

新风系统改无级调速—新风系统改无级调速应用介绍

无级调速一般情况下可以用机械和电气两个大类实现。机械式无级调速，可通过液压控制来实现。

电气上首先要分对直流电机还是对交流电机调速（伺服电机、步进电机还是另类，先不算），直流电机用直流调速器控制，如西门子的6RA70等，交流电机用变频器控制，如西门子的MM440等。

还有一种方式是对什么电机都有效的，就是电磁调速器，加在电机和负载之间，靠丢转来调速。

还有一种机电类型的。如液压传动无级调速，空气动力无级调速，生物能无级调速

以上便是新风系统改无级调速的介绍，新风系统改无级调速指的是较为平滑的调速方式，若是没有新风系统改无级调速这也的词那么便意味着使用的新风系统是有档位可以调速的可以有不同的级数来进行，而新风系统改无级调速较为适合不需要过多改变的环境选择。

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